Carro

El carro es un tipo del carro del caballo usado tanto en paz como en guerra como el vehículo principal de muchos pueblos antiguos. Los carros del buey, proto-carros, fueron construidos por Proto-Indo-Europeans y también se construyeron en Mesopotamia tan pronto como 3000 A.C. El carro original era un transporte rápido, ligero, abierto, de dos ruedas dibujado por dos o más caballos que se engancharon lado al lado. El coche era un poco más que un suelo con una guardia semicircular alta por la cintura en el frente. El carro, conducido por un auriga, se usó para la guerra antigua durante el bronce y las Edades del Hierro. La armadura se limitó con un escudo. El vehículo se usó para viajes y en procesiones, juegos y razas después de que había sido reemplazado por otros vehículos con objetivos militares.

La palabra "carro" viene de carrus latino, que era un préstamo de Gaulish. Se llamó un carro de guerra o del triunfo un coche. En Roma antigua y otros países Mediterráneos antiguos un biga requirió dos caballos, un triga tres, y un quadriga requirió cuatro caballos en fondo. Los términos obsoletos para el carro incluyen a la silla, charet y el carro.

La invención crítica que permitió la construcción de carros ligeros, tirados por caballos para el uso en la batalla era la rueda spoked.

El más temprano habló - hizo girar la fecha de carros a ca. 2000 A.C. y su uso alcanzaron su punto máximo alrededor de 1300 A.C. (ver la Batalla de Kadesh). Los carros dejaron de tener la importancia militar en el 4to siglo A.C., pero las razas del carro siguieron siendo populares en Constantinople hasta el 6to siglo d. C.

Vehículos temprano rodados en Sumer

El caballo atraído hizo girar el vehículo probablemente originado en Mesopotamia aproximadamente 3000 A.C. La pintura más temprana de vehículos en el contexto de guerra está en el Estándar de Ur en Mesopotamia del sur, c. 2500 A.C. Éstos más correctamente se llaman carros o carros y todavía eran dobles-axled y tirados por bueyes o domaron culos antes de la introducción de caballos c. 2000 A.C. Aunque llevando a veces un spearman junto con el auriga (conductor), tales proto-carros pesados, llevados en ruedas de madera sólidas y cubiertos de pieles, pueden haber sido la parte del tren del equipaje (p.ej, durante cortejos fúnebres reales), más bien que los vehículos de la batalla en sí. Los sumerios también tenían un tipo más ligero, de dos ruedas del carro, tirado por cuatro culos, pero todavía con ruedas sólidas. La rueda spoked no apareció en Mesopotamia hasta mediados de los años 2000 A.C.

Iraníes de Indo tempranos

Los carros verdaderos más tempranos totalmente desarrollados conocidos son de los entierros del carro de Andronovo (tumba de la Madera) sitios de la cultura Sintashta-Petrovka Proto-Indo-Iranian en Rusia moderna y Kazakstán aproximadamente a partir de 2000 A.C. Esta cultura al menos parcialmente se saca de la cultura de Yamna más temprana. Construyó establecimientos pesadamente fortificados, entablados en la metalurgia de bronce por una escala industrial y practicó rituales del entierro complejos nostálgicos de rituales conocidos de Rigveda y Avesta. Los entierros del carro Sintashta-Petrovka ceden el más temprano habló - hizo girar carros verdaderos. La cultura Andronovo sobre la extensión de próximos siglos a través de las estepas de Urals a Tien Shan, probablemente correspondiente a culturas iraníes por Indo tempranas.

Los carros figuran muy a la vista en la mitología iraní por Indo. Los carros también son importantes en mitologías hindúes y persas, en las cuales las deidades se retratan como aurigas. La palabra Sánscrita para el carro es ratha; una palabra Proto-Indo-European colectiva es para "la rueda", de 'para correr', que también causó rota latino y se encuentra en germánico, celta y Báltico.

Oriente Próximo antiguo

Algunos eruditos sostienen que el carro era el más probable un producto del Oriente Próximo antiguo a principios del 2do milenio A.C.

Hittites

El testimonio más viejo de la guerra del carro en el Oriente Próximo antiguo es el Viejo texto Hittite Anitta (el 18vo siglo A.C.), cuál menciona 40 equipos de caballos (¿40? Í-IM-DÌ ANŠE.KUR.RA) en el sitio de Salatiwara. Ya que el texto menciona equipos, más bien que carros, la existencia de carros en el 18vo siglo A.C. es incierta. Primera cierta atestiguación de carros en las fechas del Imperio de Hittite a finales del 17mo siglo A.C. (Hattusili I). Un texto de formación por el caballo Hittite se atribuye a Kikkuli Mitanni (el 15to siglo A.C.).

Los Hittites eran aurigas renombrados. Desarrollaron un nuevo diseño del carro que tenía ruedas más ligeras, con cuatro spokes, más bien que ocho, y esto sostuvo a tres más bien que dos guerreros. Podría sostener a tres guerreros porque la rueda se colocó en medio del carro y no en la espalda como en los carros egipcios. La prosperidad de Hittite en gran parte dependió del control de Hittite de rutas comerciales y recursos naturales, expresamente metales. Ya que Hittites ganó el dominio sobre Mesopotamia, relaciones tensas

llameado entre los asirios vecinos, Hurrians y egipcios. Bajo Suppiluliuma I, Hittites conquistó Kadesh y, finalmente, toda la Siria. La Batalla de Kadesh en 1274 A.C. probablemente será la batalla del carro más grande alguna vez luchó, implicando aproximadamente cinco mil carros.

Egipto

El carro y el caballo fueron presentados en Egipto por los invasores de Hyksos en el 16to siglo A.C. e indudablemente contribuyeron al éxito militar de los egipcios. En los restos del arte egipcio y asirio, hay numerosas representaciones de carros, que muestran la ornamentación rica. Los carros de los egipcios y asirios, con quien el arco era el brazo principal del ataque, lujosamente se montaron con el temblor lleno de flechas. Los egipcios inventaron la silla del yugo para sus caballos del carro en c. 1500 A.C. Los mejores ejemplos conservados de carros egipcios son los cuatro especímenes de la tumba de Tutankhamun.

Persia

Los persas sucedieron a Elam al mediados del 1er milenio. Pueden haber sido los primeros al yugo cuatro caballos (más bien que dos) a sus carros. También usaron carros scythed. Cyrus el Más joven empleó estos carros en grandes números.

Herodotus menciona que los libios e Indus satrapy suministraron caballería y carros a Xerxes el ejército del Grande. Sin embargo, para estas fechas la caballería era mucho más eficaz y ágil que el carro y el fracaso de Darius III en la Batalla de Gaugamela (331 A.C.), donde el ejército de Alexander simplemente abrió sus líneas y deje a los carros pasar y los atacó por la espalda, marcó el final de la era de la guerra del carro.

Carros en la Biblia

:See también Merkabah.

Los carros son con frecuencia mencionados en el Antiguo testamento, en particular por los profetas, como instrumentos de la guerra o como símbolos de poder o gloria. Primero mencionado en la historia de Joseph (Génesis 50:9), "Los carros de hierro" también se mencionan en Joshua (17:16,18) y Jueces (1:19,4:3,13) como armas de los Canaanitas. 1 Samuel 13:5 menciona carros de los Filisteos, que a veces se identifican con los Pueblos de Mar o griegos tempranos. Tales ejemplos del KJV aquí incluyen:

  • Y Solomon juntó carros y jinetes: y tenía mil cuatrocientos carros y doce mil jinetes, que colocó en las ciudades del carro, y con el rey en Jerusalén.
  • Y el SEÑOR estaba con Judah; y él drave los habitantes de la montaña; pero no podía expulsar a los habitantes del valle, porque tenían carros de hierro.
  • La canción de Solomon 1:9 he comparado thee, O mi amor, a una compañía de caballos en los carros del Faraón.
  • Ezekiel 26:10 Por razones de la abundancia de sus caballos su polvo debe cubrir thee: las paredes de thy deben temblar en el ruido de los jinetes, y de las ruedas, y de los carros, cuando debe firmar puertas thy, como los hombres firman una ciudad en donde se hace una violación.
  • Isaiah 2:7 Su tierra también está llena de plata y oro, ninguno está allí ningún final de sus tesoros; su tierra también está llena de caballos, ninguno está allí ningún final de sus carros.
  • Jeremiah 4:13 Contempla, debe subir como nubes, y sus carros deben ser como un torbellino: sus caballos son más rápidos que águilas. ¡Infortunio a nosotros! ya que nos arruinamos.
  • Acciones 8:37-38 Entonces Philip dijo, "Si cree con todo su corazón, puede." Y contestó y dijo, "Creo que Jesucristo es el Hijo de Dios." Por tanto ordenó que el carro se estuviera quieto. Y tanto Philip como el eunuco bajaron en el agua, y le bautizó.

(La ciudad) de Jezreel se ha identificado como la base del carro del rey Ahab. Y lynchpin decorado del carro de Sisera se identificó en un sitio identificado como su fortaleza Harosheth Haggoyim.

India

Los carros figuran muy a la vista en Rigveda, evidenciando su presencia en India en el 2do milenio A.C. Entre deidades Rigvedic, notablemente Ushas (el alba) paseos en un carro, así como Agni en su función como un mensajero entre dioses y hombres.

Hay algunas pinturas de carros entre el petroglyphs en la piedra arenisca del grupo de Vindhya. Dos pinturas de carros se encuentran en Morhana Pahar, el distrito de Mirzapur. Uno representa un biga y la cabeza del conductor. El segundo representa un quadriga, con ruedas seis-spoked y un controlador que se levanta en una caja del carro grande. Este carro se está atacando. Una cifra, que se arma con un escudo y una macis, está de pie en el camino del carro; otra cifra, que se arma con arco y flecha, amenaza el flanco correcto. Se ha sugerido que los dibujos registren una historia, el más probablemente datando a los siglos tempranos A.C., de algún centro en el área de la llanura Ganges–Yamuna en el territorio de tribus de caza todavía Neolíticas. Los dibujos serían entonces una representación de la tecnología extranjera, comparable a las pinturas de la roca del Aborigen de la Tierra Arnhem que representan a Habitantes del oeste. Los carros muy realistas esculpidos en Sanchi stupas se fechan a aproximadamente el 1er siglo.

El carro scythed fue inventado por el Rey de Magadha, Ajatashatru aproximadamente 475 A.C. Usó estos carros contra Licchavis. Un carro de guerra scythed tenía una lámina aguda, falcada o láminas montadas durante cada final del eje. Las láminas, usadas como armas, se extendieron horizontalmente para un metro en los lados del carro.

China

El sitio del entierro del carro conocido más temprano en China, descubierta en 1933 en Hougang, Anyang en la Provincia de Henan de China central, fechas al gobierno del rey Wu Ding de la dinastía Shang fallecida (c. 1200 A.C.), pero, con pruebas literarias del carro usan en China antigua, posiblemente de tan pronto como la dinastía Xia (21er - el 17mo siglo A.C.).

Durante la dinastía Shang, los miembros de la familia real se sepultaron con una casa completa y criados, incluso un carro, caballos y un auriga. Un carro de Shang a menudo era dibujado por dos caballos, pero las variantes de cuatro caballos de vez en cuando se encuentran en entierros. El equipo consistió en un arquero, un conductor, y a veces un tercer guerrero que se armó con una lanza o hacha de la daga (róngyòu (戎右)). Del 8vo a 5tos siglos A.C., el uso chino de carros alcanzó su pico. Aunque los carros aparecieran en mayores números, la infantería a menudo derrotaba a aurigas en la batalla.

Jacques Gernet afirma que la dinastía Zhou, que conquistó a Shang, hizo más uso del carro que hizo a Shang y "inventó una nueva clase de guarniciones con cuatro caballos en fondo".

La guerra del carro enorme se hizo casi obsoleta después del Período de estados en guerra (476-221 A.C.). Las causas principales eran el uso aumentado de la ballesta, la adopción de unidades de la caballería estándares y la adaptación de caballería nómada (tiro al arco montado), que eran más eficaces. Los carros seguirían sirviendo de puestos de mando para oficiales durante Qin y dinastías de han, mientras los carros armados también se usaron durante la dinastía Han contra la Confederación Xiongnu con la guerra sino-Xiongnu, expresamente en la Batalla de Mobei.

Europa

Europa Oriental

La domesticación del caballo era un paso importante hacia la civilización, y pruebas más claras del uso temprano del caballo como un medio de transporte son de c fechado de los entierros de carro. 2000 A.C. Una cantidad creciente de pruebas apoya la hipótesis que los caballos se domesticaron en las Estepas euroasiáticas (Dereivka centrado en Ucrania) aproximadamente 4000-3500 A.C.

También, la invención de la rueda con la mayor probabilidad ocurrió en Europa: pruebas de vehículos rodados aparecen del mediados del 4to milenio A.C., cerca simultáneamente en el Cáucaso del Norte (cultura de Maykop) Europa Central y Mesopotamia.

La pintura más temprana de un vehículo rodado (aquí, un carro con dos ejes y cuatro ruedas), está en el pote de Bronocice, un ca. 3500–3350 A.C. el pote de arcilla excavado en un establecimiento funnelbeaker en Polonia del sur.

En el Reino armenio de la Furgoneta (Urartu), el carro se usó tanto por la nobleza como por los militares. En Erebuni (Yerevan), el rey de Armenia Argishti de Urartu se representa montando a caballo en un carro que es arrastrado por dos caballos. El carro tiene dos ruedas y cada rueda tiene aproximadamente ocho spokes. Este tipo del carro se usó aproximadamente 800 A.C.

Europa del norte

El carro del sol Trundholm se fecha a c. 1400 A.C. (ver la Edad de Bronce nórdica). El caballo que dibuja el disco solar corre en cuatro ruedas y el propio Sol en dos. Todas las ruedas tienen cuatro spokes. El "carro" comprende el disco solar, el eje y las ruedas, y es confuso si el sol se representa como el carro o como el pasajero. Sin embargo, la presencia de un modelo de un vehículo tirado por caballos en dos ruedas spoked en Europa del norte en un tiempo tan temprano es asombrosa.

Además del carro de Trundholm, hay numerouspetroglyphs, de la Edad de Bronce nórdica, que representan carros. Un petroglyph, usado una losa de piedra en un doble entierro de c. 1000 A.C., representa un biga con dos ruedas cuatro-spoked.

El uso del arco compuesto en la guerra del carro no se certifica en Europa del norte.

Europa central y Gran Bretaña e Irlanda

Los celtas eran fabricantes del carro famosos, y se cree que el coche de la palabra inglés se saca, vía carrum latino, de Gaulish karros (el carro inglés se saca de los franceses del 13er siglo charriote). Aproximadamente 20 hierro - de edad de entierros del carro se ha excavado en Gran Bretaña, aproximadamente datando desde en medio 500 A.C. y 100 A.C. Prácticamente todos ellos se encontraron en Yorkshire del Este, a excepción uno encuentra en 2001 en Newbridge, a 10 kilómetros al Oeste de Edimburgo.

El carro celta, que se puede haber llamado carpentom era un biga que midió aproximadamente 2 m (6.56 pies) de ancho y 4 m (13 pies) de la longitud. El borde de hierro de una pieza era probablemente una innovación celta. Aparte de los bordes de hierro y accesorios del cubo de hierro, el carro se construyó de madera y artículos de mimbre. En algunos casos, los anillos de hierro reforzaron las uniones. Otra innovación celta era el eje que cuelga del modo libre, suspendido desde la plataforma con la cuerda. Esto causó un paseo mucho más cómodo en el terreno desigual. Las monedas galas ofrecen pruebas de un sistema 'de suspensión' de cuero para la caja central y un complejo, sistema de la cuerda anudada para el accesorio de la caja; esto ha informado reconstrucciones trabajadoras recientes por arqueólogos.

Los carros británicos estaban abiertos en el frente. Julius Caesar proporciona el único informe del testigo ocular significativo de la guerra del carro británica:

Su modo de enfrentamientos con sus carros es esto: en primer lugar, van en coche sobre en todas las direcciones y lanzan sus armas y generalmente rompen las filas del enemigo con el mismo temor de sus caballos y el ruido de sus ruedas; y cuando han trabajado ellos mismos entre las tropas de caballo, salto de sus carros y toman parte a pie. Los aurigas mientras tanto retiran alguna pequeña distancia de la batalla, y tan establézcase con los carros que, si sus maestros son dominados por el número del enemigo, pueden tener una marcha atrás lista a sus propias tropas. Así muestran en la batalla la velocidad de caballo, [juntos con] la firmeza de infantería; y por práctica diaria y ejercicio llegan a tal pericia que se acostumbran, hasta en disminuir y remojan el lugar, para comprobar sus caballos con la velocidad llena, y manejar y girarlos en un instante y carrera a lo largo del polo y soporte en el yugo, y de allí encaminarse ellos mismos con la mayor celeridad a sus carros otra vez.

Los carros juegan un papel importante en la mitología irlandesa que rodea al héroe Cú Chulainn.

Los carros también se podrían usar con objetivos ceremoniosos. Según Tacitus (Anales 14.35), Boudica, la reina de Iceni y varias otras tribus en un levantamiento formidable contra las fuerzas romanas de ocupación, se dirigió a sus tropas de un carro en d. C. 61:

: "Boudicca curru filias prae se vehens, ut quamque nationem accesserat, solitum quidem Britannis feminarum ductu bellare testabatur"

El:Boudicca, con sus hijas antes de ella en un carro, se acercó a la tribu después de la tribu, protestando que en efecto era habitual para británicos luchar bajo el mando de mujeres.

Parece que la última mención del uso del carro en la batalla está en la Batalla de Mons Graupius, en algún sitio en Escocia moderna, en d. C. 84. De Tacitus (Agricola 1.35 - 36) "La llanura entre resonado por el ruido y por los movimientos rápidos de carros y caballería." Los carros no ganaron hasta su compromiso inicial con los verbos auxiliares romanos: "Mientras tanto la caballería del enemigo había huido, y los aurigas se habían mezclado en el compromiso de la infantería."

Europa del sur

Los archivos más tempranos de carros son los inventarios del arsenal de los palacios de Mycenaean, como descrito en pastillas B Lineales del 15to - 14tos siglos A.C. Las pastillas se distinguen entre carros "reunidos" y "desmontados".

Herodotus relata que los carros eran ampliamente usados en la estepa Pontic-caspia por Sigynnae.

Las únicas fechas del carro etruscas intactas a c. 530 A.C. y se destapó como la parte de un entierro del carro en el Monteleone di Spoleto. Actualmente en la colección del Museo Metropolitano del Arte, se decora con platos de bronce decorados con escenas del bajo relieve detalladas, comúnmente interpretadas como la representación de episodios de la vida de Achilles. Posiblemente único para carros etruscos, las ruedas del carro de Monteleone tienen nueve spokes. Como la parte de un entierro del carro, el carro de Monteleone se puede haber querido principalmente para el uso ceremonioso y puede no ser representativo de carros etruscos en general.

Grecia

Los griegos clásicos tenían un (todavía no muy eficaz) brazo de la caballería, y el terreno rocoso del continente griego se no satisfizo para vehículos rodados. Por consiguiente, en Grecia histórica el carro nunca estuvo acostumbrado a ningún grado con la guerra. Sin embargo, el carro retuvo un estado alto y las memorias de su era se pasaron en la poesía épica. Las pastillas B lineales de palacios de Mycenaean registran inventarios grandes de carros, a veces con detalles específicos en cuanto a cuantos carros se reunieron o no (es decir se almacenaron en la forma modular). Más tarde los vehículos se usaron en juegos y procesiones, notablemente para razas en los Juegos Olímpicos y Panathenaic y otros festivales públicos en Grecia antigua, en hipódromos y en la competición llamaron agons. También se usaron en funciones ceremoniosas, como cuando una paraninfa o el amigo de un novio, fueron con él en un carro para ir a por la novia a casa.

Los carros griegos se hicieron ser dibujados por dos caballos atados a un polo central. Si dos caballos adicionales se añadieran, fueron atados en cada lado del par principal por una barra sola o rastro sujetado al frente o proa del carro, como se puede ver en dos floreros del premio en el Museo británico de los Juegos Panathenaic en Atenas, Grecia, en la cual el conductor se asienta con pies que se apoyan en un consejo que cuelga abajo en el frente cerca de las patas de los caballos. El propio biga consiste en un asiento que se apoya en el eje, con un carril en cada lado para proteger el controlador de las ruedas. Los carros griegos parecen haber carecido de cualquier otro accesorio de los caballos, que habrían hecho la bocacalle difícil.

El cuerpo o la cesta del carro permanecieron directamente en el eje (llamados la viga) unión de las dos ruedas. No había ninguna suspensión, haciendo esto una forma incómoda del transporte. En el frente y los lados de la cesta era una guardia semicircular aproximadamente 3 pies (1 m) alto, para dar un poco de protección del ataque enemigo. En la espalda la cesta estaba abierta, haciendo fácil montar y desmontarse. No había ningún asiento y generalmente sólo bastante cuarto para el conductor y un pasajero.

El polo central probablemente se ató al medio del eje, aunque parezca saltar del frente de la cesta. Al final de polo era el yugo, que consistió en dos pequeñas sillas que encajan los cuellos de los caballos y sujetó por bandas anchas alrededor del pecho. Además de esto las guarniciones de cada caballo consistieron en una brida y un par de rienda.

Las rienda eran generalmente lo mismo como aquellos en el uso en el 19no siglo, y se hicieron del cuero y se adornaron con clavos de marfil o metal. Las rienda se pasaron a través de anillos atados a los grupos del cuello o yugo, y eran el bastante mucho tiempo para atarse alrededor de la cintura del auriga para tener la defensa en cuenta.

Las ruedas y la cesta del carro eran por lo general de la madera, reforzada en sitios con bronce o hierro. Tenían de cuatro a ocho spokes y neumáticos de bronce o hierro. La mayor parte de otras naciones de este tiempo tenían carros del diseño similar a los griegos, las diferencias principales que son el mountings.

Según la mitología griega el carro fue inventado por Erichthonius de Atenas para ocultar sus pies, que eran aquellos de un dragón.

El aspecto más notable del carro en la mitología griega ocurre cuando Phaëton, el hijo de Helios, en una tentativa de conducir el carro del sol, logró prender fuego a la tierra por el fuego. Esta historia llevó al sentido arcaico de un phaeton como uno quien conduce un carro o entrenador, sobre todo con una velocidad imprudente o peligrosa. Platón, en su Alegoría del Carro, representó un carro dibujado por dos caballos, un bien se comportó y los otros impulsos de enfrente molestos, que representan de la naturaleza humana; la tarea del auriga, representando la razón, era parar los caballos de ir caminos diferentes y dirigirlos hacia la aclaración.

La palabra griega para el carro, ἅρμα, hárma, también se usa hoy día para denotar un tanque, άρμα correctamente llamado , árma mákhēs, literalmente un "carro de combate".

Roma

Los romanos probablemente tomaron a préstamo el carro que corre de los etruscos, que lo habrían tomado a préstamo de los celtas o de los griegos, pero en los romanos también influyeron directamente los griegos sobre todo después de que conquistaron continente Grecia en 146 A.C. En el Imperio Romano, los carros no se usaron para la guerra, pero para carreras del carro, sobre todo en circi, o para procesiones triunfales, cuando podrían ser dibujados por hasta diez caballos o hasta por perros, tigres o avestruces. Había cuatro divisiones o factiones, de aurigas, distinguidos por el color de sus trajes: los equipos rojos, azules, verdes y blancos. El centro principal de carreras del carro era el Circo Maximus, situado en el valle entre Palatine y Aventine Hills en Roma. La pista podría sostener 12 carros, y los dos lados de la pista fueron separados por una mediana levantada llamada el spina. Las razas del carro siguieron disfrutando de la gran popularidad en tiempos Bizantinos, en el Hipódromo de Constantinople, hasta después de que los Juegos Olímpicos se habían disuelto, hasta su decadencia después de los disturbios de Nika en el 6to siglo. Las puertas de salida se conocían como Carceres.

Se llamaron un coche romano antiguo o el carro dibujado por cuatro caballos en fondo juntos con los caballos que lo dibujan Quadriga, de quadrijugi latino (de un equipo de cuatro). El término a veces significaba en cambio los cuatro caballos sin el carro o el carro solo. Un carro de tres caballos o el equipo de tres caballos que lo dibuja, era un triga, de trijugi (de un equipo de tres).

Véase también

  • Entierro del carro
  • Carro que corre
  • Táctica del carro
  • Merkaba
  • Nombre Sánscrito de Ratha para carro
  • Tachanka
  • Tanques
  • Coche del templo
  • Carro de guerra

Notas

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Adelante lectura

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Enlaces externos


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